И по ней до сих пор ходит паровоз — из Гулбене в Алуксне. Дважды в месяц поезд заправляют водой и дровами и оправляют в путь длиной 33 км. Этот процесс превращается в настоящее шоу для пассажиров и туристов. По дороге паровоз делает несколько остановок, одна из которых — для дозаправки. Поездка на паровозе, у которого даже есть имя — Фердинанд, — это увлекательное приключение. Пусть скорость, которую развивает узкоколейный поезд, не сравнить с современными возможностями железнодорожного сообщения, все готовы жертвовать неудобствами, чтобы окунуться в атмосферу начала XX века.
Можно заказать и программы-аттракционы -- - например, под заказ устраивают на маршруте Гулбене - Алуксне... «ограбление» поезда с пикником в лагере разбойников.
Этим летом «Фердинанд» ( локомотив Гр Nr. 319 ) -- совершит рейсы 10 и 24 июня, 8 и 22 июля, а также 5 и 19 августа, и трижды - в сентябре.
В этом году кроме сентябрьского Дня рождения Банитиса ( 2 сентября), 8 июля пройдет и праздник вина.
ИСТОРИЯ ФЕРДИНАНДА
В течение шести лет энтузиасты железнодорожной истории Латвии, в свободное от своих прямых обязанностей время, вместе с работниками УЖД "Гулбене-Алуксне" реставрировали узкоколейный паровоз Гр-319. Этот паровоз был построен в 1951 году в ГДР для СССР в рамках репарационной программы (серия "Гр" расшифровывается как "Германская репарация").
В 1964 году он был отправлен на Украину, где его нашли эстонские железнодорожные энтузиасты и в 1990 году перевезли в Пярну. НА ФОТО: Паровозы серии Гр, погруженные на платформы по дороге из ГДР (Потсдам) через Западный Берлин в СССР.
Согласно договору между Эстонским музеем узкоколейных железных дорог и ООО "Гулбенес-Алукснес банитис", паровоз был в 2007 году направлен на реставрацию в Гулбене. В дальнейшем, после реставрации, его планировалось эксплуатировать на УЖД Гулбене-Алуксне. НА ФОТО: Паровоз серии Гр на Рижской детской железной дороге в 1950-е годы.
Во время реставрации паровоз был полностью разобран. Благодаря найденной в Паневежисе и в Москве технической документации, удалось восстановить функциональность всех узлов, а также "через не могу" отреставрировать практически ремонтонепригодные части.
За некоторыми элементами, такими, как жаровые и дымогарные трубы, пришлось ездить в Германию, остальные недостающие или полностью непригодные части были изготовлены на месте.
Паровоз серии Гр на участке "Гулбене-Алуксне" (станция "Папарде") в 1950-е годы.
И поездку надолго откладывать не стоит, «Фердинанд» был восстановлен нашими энтузиастами, в Латвии он гость, и в будущем вернется домой, в Эстонию.
