«Spectre обладает всеми качествами, которые сделали Rolls-Royce легендой. Это выдающийся автомобиль, который с самого начала задумывался как первая полностью электрическая модель. Мощный и бесшумный, он демонстрирует, как идеально Rolls-Royce подходит для электрификации. Электрическая технология Spectre обеспечит непрерывный успех и актуальность марки, резко повысив чёткость каждой характеристики, которая делает Rolls-Royce истинным Rolls-Royce. Spectre задает направление будущего развития марки и идеально отвечает запросу самых требовательных клиентов в мире, которые хотели увидеть электромобили нового уровня, ведь Spectre – это в первую очередь истинный Rolls-Royce и уже во вторую очередь электрический автомобиль», -- прокомментировал событие Торстен Мюллер-Отвос (Torsten Müller-Ötvös), исполнительный директор, Rolls-Royce Motor Cars.
ДИЗАЙН
Работая над первыми скетчами Spectre, дизайнеры вдохновлялись концептами современных яхт: их особенно привлекали чёткость и ясность линий, умная работа с отражениями и использование конусных форм для создания более эмоционального силуэта. Spectre обладает самой крупной решёткой радиатора, которая когда-либо украшала автомобиль Rolls-Royce. Лопасти теперь более гладкие в сечении и плотно прилегают, что позволяет направлять поток воздуха и делает образ Spectre ещё эффектнее за счёт естественных отражений. Чтобы Spectre стал ещё заметнее в ночи, решётку подсветили 22 светодиодами, спрятанными за лопастями. Их заднюю поверхность сделали матовой с помощью пескоструйной обработки для более мягкого рассеивания света. Он отражается в полированной лицевой поверхности решётки, создавая трёхмерный эффект.
Новое исполнение решётки радиатора также повысило аэродинамические показатели автомобиля: коэффициент сопротивления в 0,25 делает Spectre самым аэродинамичным Rolls-Royce в истории.
Spectre впечатляет щедрыми пропорциями. Двухэтажный дизайн головных огней отдаёт дань модели Phantom Coupé – духовному предшественнику Spectre. Узкие дневные ходовые огни дополняют нижние модули, которые на первый взгляд кажутся затемнёнными. Острые вертикальные линии передней части Spectre переводят взгляд на монументальную заднюю часть. Формы кузова Spectre создают ощущение непрерывного движения, отражая дорожное покрытие, словно гоночная яхта – волны океана. Слегка приподнятая ватерлиния напоминает приподнятую корму набирающей скорость моторной лодки.
Эффектный силуэт фастбэк наводит на мысль о самых выдающихся автомобилях и суднах в истории. Бесшовный кузов в значительной степени позволяет добиться самого низкого коэффициента сопротивления в истории Rolls-Royce. Задние фонари встроены в самую большую цельную панель кузова, когда-либо созданную для Rolls-Royce, она простирается от передней стойки до багажного отделения. Кроме того, Spectre – первое серийное двухдверное купе с 23-дюймовыми колёсами за последние почти 100 лет.
Внури Spectre скрываются самые технологически продвинутые решения от Bespoke на сегодняшний день, вдохновлённые магией ночного неба. Так, Spectre – первый серийный Rolls-Royce, в котором появились «звёздные двери». В их перфорированной поверхности скрываются 4796 мягко сияющих звёзд. Двери можно заказать в новой деревянной отделке Canadel, названной в честь региона на юге Франции, где сэр Генри Ройс и команда дизайнеров марки жили в зимний период.
Созвездие на передней панели Spectre продолжает небесную тему – на создание этого решения ушло более 10 000 часов работы. На поверхности со стороны переднего пассажира появилась сияющая надпись «Spectre», окружённая скоплением из 5500 звёзд. Подсветка активируется, только когда автомобиль включён.
АЛЮМИНИЕВАЯ «АРХИТЕКТУРА РОСКОШИ»
Spectre построен на «Архитектуре роскоши» – алюминиевой пространственной раме, запатентованной маркой. Благодаря усилиям инженеров архитектура Spectre стала на 30% жёстче, чем у любого другого Rolls-Royce. Этого удалось добиться за счёт размещения батареи в структуре автомобиля и использования сложных выштампованных алюминиевых секций.
Гибкость архитектуры также позволила инженерам разместить пол на уровне середины порогов, а не над или под ними. Между батареей и полом был создан специальный канал для проводов и трубопровода климат-контроля; при этом батарея расположена снизу, что помогает добиться идеально гладкого профиля пола автомобиля. Это не только позволяет расположить сиденья ниже, создавая обволакивающий эффект, но и способствует дополнительной звукоизоляции, которую обеспечивает батарея весом 700 кг.
ЦИФРОВЫЕ ИНЖЕНЕРНЫЕ СИСТЕМЫ
Spectre обладает самыми широкими возможностями подключения в истории Rolls-Royce. Система «Децентрализованного интеллекта» постоянно получает и обрабатывает информацию из беспрецедентного количества сигналов, содержащихся в автомобиле, которые управляют беспрецедентным количеством функций.
Чтобы добиться преемственности и прогресса в ездовых характеристиках, над совершенствованием обработки сигналов работала самая опытная команда инженеров Rolls-Royce – они продолжат оттачивать систему в течение всей программы испытаний, протяженность которой составляет 2,5 миллиона километров. Этот новый подход к разработке, основанный на данных, не только является огромным вызовом, но и открывает невероятные возможности. Огромный массив данных обрабатывается и используется для повышения точности прямой передачи мощности от двигателя к колесу. Инженеры описывают опыт поездки на Spectre как «Rolls-Royce в высоком разрешении» из-за скорости и точности реакции автомобиля на дорожные и погодные условия.
СИСТЕМА ПОДВЕСКИ PLANAR
Программа испытаний Spectre – самая требовательная за всю историю Rolls-Royce – дала инженерам марки возможность усовершенствовать знаменитую систему подвески Planar, отточив её для использования в электромобилях. Система Planar – оркестр программных и аппаратных систем с точно заданными реакциями на действия водителя и дорожные условия. Она обеспечивает фирменную плавность хода Rolls-Royce, создающую эффект полёта на ковре-самолёте.
Благодаря новым аппаратным компонентам и высокой скорости обработки функций система может повлиять на стабилизаторы поперечной устойчивости автомобиля, позволяя каждому колесу действовать независимо. Это предотвращает раскачивание, возникающее, когда одна сторона автомобиля сталкивается с неровностями дороги. Это также уменьшает высокочастотные дефекты езды, вызванные недостатками качества дорожного покрытия.
Как только обнаружен предстоящий поворот, система Planar соединяет компоненты и придаёт жесткости амортизаторам, полноуправляемое шасси приводится в стадию готовности для лёгкого и плавного манёвра. При прохождении поворота отслеживаются 18 датчиков, а параметры рулевого управления, торможения, подачи мощности и подвески настраиваются для максимальной стабильности Spectre. Результат – лёгкое управление.
МОЩНОСТЬ, ЗАПАС ХОДА И ГАБАРИТЫ
Окончательные показатели мощности, ускорения и запаса хода ещё уточняются, так как испытания Spectre продолжаются: финальная стадия тестирования завершится во втором квартале 2023 года. Согласно предварительным данным ожидается, что запас хода Spectre составит 520 км (стандарт WLTP), а крутящий момент агрегата мощностью 430 кВт – 900 Нм. Предполагается, что скорость разгона от 0 до 100 км/ч составит 4,5 секунды.
Поскольку впереди ещё не один месяц испытаний и совершенствования Spectre, эти цифры могут измениться и будут финально подтверждены к моменту официального выхода на рынок в четвёртом квартале 2023 года.
ГАБАРИТЫ SPECTRE:
Количество дверей / сидений 2 двери / 4 сиденья
Длина автомобиля 5453 мм / 214,685 дюйма
Ширина автомобиля 2080 мм / 81,889 дюйма
Высота автомобиля (без нагрузки) 1559 мм / 61,377 дюйма
Колёсная база 3210 мм / 126,378 дюйма
Диаметр поворота 12,7 м
Снаряжённая масса 2975 кг
С точки зрения ценового позиционирования Spectre будет занимать место между Cullinan и Phantom.
