Следует отметить, что новый Defender с честью несет это бремя славы — этот внедорожник весьма преуспел в испытаниях, проводившихся самыми авторитетными автомобильными изданиями мира, и сразу же был назван одним из самых значимых автомобилей десятилетия.

Сегодня он прибыл в Ригу для предварительной презентации — в салоне Land Rover эта модель будет выставляться до 18 января, а первые автомобили Defender прибудут в Латвию уже в апреле этого года.

«В Латвии уже можно заказать первые серии внедорожника Defender — Launch Edition и First Edition. Эти модели были выпущены ограниченным тиражом и уже привлекли внимание покупателей, что совершенно неудивительно, ведь этот виртуоз езды по бездорожью обладает полным набором характеристик, которых ожидают от него латвийские потребители: практичностью, твердым характером, мощностью в самых разнообразных условиях, передовыми технологиями и эксклюзивным дизайном», — отметила менеджер Land Rover Baltic по маркетингу для стран Балтии Юсте Шатайте (Justė Šataitė).

Defender является особым представителем семейства Land Rover. Он — истинный потомок этой британской марки, первый автомобиль которой появился и был представлен широкой публике в 1948 году в Амстердаме. Характер Defender прекрасно отражает черты бесстрашного исследователя и военную мощь Land Rover, придающие этому внедорожнику непревзойденные возможности при езде в условиях бездорожья.

На самом деле, при создании Land Rover Defender инженеры и дизайнеры концерна придерживались очень рискованной стратегии — оставить от старой модели Defender только угловатый кузов и в то же время отказаться от выразительных и узнаваемых элементов дизайна линейки моделей Range Rover. Результатом приложенных усилий стал совершенно уникальный Defender, который невозможно спутать ни с каким другим автомобилем.

Поэтому можно смело утверждать, что новый внедорожник принадлежит к отдельному семейству автомобилей — Defender, даже несмотря на то, что фактически он входит в линейку Land Rover. Вышеупомянутое семейство будет включать несколько членов — сначала две модели с платформами разной длины Defender 110 и Defender 90, а затем и другие модификации, имеющие специальное назначение.

У всех моделей Defender будут колеса по углам кузова, панорамная крыша с характерным выступом и открывающаяся набок задняя дверь с прикрепленными к ней запасным колесом. Следует отметить, что впервые за 71-летнюю историю существования этого внедорожника наш концерн принял решение отказаться от рамной конструкции, которая была заменена чрезвычайно прочным алюминиевым монококом (сплошным кузовом) с независимой передней и задней подвеской.

Хотя платформа Defender была разработана на основе используемой концерном платформы D7, до 95 % деталей в ее архитектуре абсолютно уникальны. Поэтому эта платформа получила отдельный именной индекс D7x, где «x» означает «экстремальный».

Ее конструкция в три раза более устойчива к вращению и является отличной основой для независимой пневматической подвески или варианта с электрической силовой установкой. И это было доказано на практике — внедорожник Defender выдержал более 62 000 испытаний, а его подвеска и конструкция кузова прошли процедуру тестирования в экстремальных условиях Land Rover (Land Rover Extreme Event Test), которая предусматривает гораздо большие нагрузки и внешнее воздействие, чем стандартные тестовые программы.

За время испытаний автомобиль Defender преодолел более 1,2 млн километров в самых разных и самых экстремальных условиях — в пятидесятиградусную жару пустынь, сорокаградусный холод Арктики и на трехкилометровой высоте Скалистых гор штата Колорадо (США).

В этих условиях также испытывалась и совершенно новая настраиваемая система для оптимизации тягового усилия и управляемости автомобиля с полным приводом Configurable Terrain Response, которой оснащен новый Defender. Эта система позволяет опытным водителям создавать свои собственные пакеты настроек, наилучшим образом соответствующие их условиям и стилю вождения. Между тем, новичкам она будет предлагать наиболее оптимальные режимы, лучше всего подходящие для текущих условий.

Новая версия внедорожника включает в себя пневматическую подвеску и может быть  увеличена до 291 мм (Defender 90 — до 314 мм). Геометрия этой подвески такова, что углы наезда (approach), продольной проходимости (breakover) и заднего свеса (departure) составляют 38, 28 и 40 градусов соответственно. Defender выдерживает погружение на глубину 900 мм, а система Terrain Response 2 включает в себя электронный помощник преодоления брода.

Автомобиль также укомплектован уникальной технологией «прозрачного капота» ClearSight Ground View, которая позволяет посредством электронных приспособлений видеть поверхность дороги под капотом и непосредственно перед передними колесами автомобиля.

 

Первым покупателям будут предложены два варианта двигателей . Первый вариант — это трехлитровый бензиновый двигатель I6 мощностью 400 лошадиных сил. Он комплектуется мягкой гибридной системой силового агрегата электромобиля (MHEV), в которой двигатель внутреннего сгорания дополняется стартером-генератором невысокой мощности и аккумулятором. Второй вариант — это двухлитровый дизельный двигатель SD4 мощностью 240 лошадиных сил.

Создатели нового Defender постарались сохранить в салоне этого автомобиля некоторые стилистические особенности его предшественников, такие как крепежные болты и стальные элементы структуры кузова, которые можно заметить в разных местах. Кроме того, рычаг переключения передач оказался на передней панели, а на освободившемся месте было установлено третье сиденье переднего ряда, что во многом напоминает внедорожники Land Rover первого поколения.

Такое расположение позволяет создавать необычные комбинации сидений — Defender 110 может иметь пять, шесть или семь мест.

Вместе с этим внедорожником дебютирует совершенно новая система связи Pivi Pro, укомплектованная новым высокочувствительным и отзывчивым сенсорным экраном. Обновленная технология Software-Over-The-Air (SOTA) позволяет удаленно обновлять программное обеспечение для 14 различных электронных модулей, автоматически скачивая и устанавливая необходимые обновления.

Defender будет оснащен стандартными для нашего концерна пакетами оборудования, которые применяются к вариантам моделей S, SE, HSE, First Edition, Launch Edition и Defender X. Кроме того, теперь каждый покупатель сможет дополнительно персонализировать комплектацию своего автомобиля с помощью четырех пакетов: «Исследователь» (The Explorer), «Приключение» (Adventure), «Загородный» (Country) и «Городской» (Urban). Также доступно высокопрочное решение для защиты кузова Satin Protective Film, защищающее лакокрасочное покрытие специальной пленкой.

И, конечно же, любителям путешествий и езды по бездорожью Land Rover предлагает электрическую лебедку с дистанционным управлением, тент на крыше, надувные навесы и дополнительные отделения для багажа.

Новый Defender будет доступен в 128 странах мира и везде он соответствует самым высоким стандартам по охране окружающей среды и требованиям безопасности.